如果你参加的是一场历经30余年的长跑，撞线的那一刻，会是怎样激动的心情?眼下，湛江市市长王中丙就是这样一位“运动员”。5月24日下午，刚刚走出国家发改委大门的他，再也按捺不住心中的狂喜，手捧批文，深情一吻。湛江本地媒体的报道甚至将这一“历史性的时刻”精确到了分钟：“5月24日17 时08分，从国家发改委传来好消息：全市人民企盼已久的湛江钢铁项目经报请国务院原则同意之后，正式获得国家发改委核准批复。”

与宝钢湛江项目同时获批的还有武钢防城港千万吨级钢铁项目。湛江作为钢铁基地，历经30余年考察论证。即便是从2008年3月国家发改委同意湛江和防城港项目开展前期准备工作算起，也已等待4年之久。期间，受金融危机影响，两大项目一度被发改委暂停核准。

4年时间，中国钢铁行业一直因产能严重过剩而屡遭诟病。在这样的背景下，一下上马2个千万吨级项目，究竟意味着什么?

宝钢的新蓝图

宝钢湛江基地5月31日举行了开工仪式，邀请媒体的数量只有十几家。低调是一种无奈的选择，因为产能过剩的阴影笼罩着中国钢铁行业。2011年，中国钢铁产业产能已近9亿吨，生产了7.3亿吨，卖出去的只有6.85亿吨。今年一季度，更是出现了21世纪以来的首次全行业亏损。在这个“非常时刻”，还要开工建设2个1000万吨级钢铁基地，风险和压力陡然增大。

当然，也有另外一种说法，面对经济越来越明显的下滑趋势，发改委是希望通过扩大投资“保增长”，而真正的产能释放要等两三年后才见分晓。

外宣上的低调，并不妨碍仪式现场的高调。近1000名来自国家部委、全国各地的嘉宾，受邀参加湛江基地开工仪式。广东省委书记、省长亦亲临现场。从湛江市区到东海岛钢铁基地的道路两侧，悬挂着庆贺条幅，路边也遍插彩旗标语。

湛江作为钢铁基地的考虑，最早始于1978年冶金部在广东省的布点规划。即便从1992年宝钢等企业到湛江东海岛考察基地时算起，也已过去20年。到 1998年，宝钢因为海水淡化成本过高等原因，放弃了在东海岛的发展计划。据称，当时有湛江的大学生得知老家即将建设钢铁基地，放弃了在外地的工作机会，回到湛江。没想到的是，湛江钢铁基地的建设一波三折，直到第五次上报，才获核准。
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